Individualizuotas dvigubo sijos pluošto portalo gantro kranas

Dvigubas „Garbder Gantry Crane“ du pagrindiniai sijos yra pritvirtintos prie dviejų atramų, kad sudarytų skanėstą. Jame nėra atskiros vaikščiojimo platformos, viršutinė pagrindinės sijos dalis naudojama kaip vaikščiojimo platforma, o ant pagrindinio sijos viršutinio dangtelio yra sumontuoti turėklai ir vežimėliai. Dvigubų pylimų žandikaulių kranų vaikščiojimo platformos, turėklai ir kopėčios yra suprojektuotos pagal svarbius saugos taisykles ir projektavimo specifikacijas.

Toks kranas veikia ant žemės ir daugiausia naudojamas tvarkant ir montuojant operacijas po atviru dangumi, elektrinėse, uostuose ir geležinkelio krovinių terminaluose. Palyginti su vienos saugių gantrų kranais, pritaikytos dvigubos sijos pluošto portalo gantros kranai yra labiau tinkami projektams, kuriems yra dideli kiekiai ir ilgos statybos laikotarpiai. Tai labai pagerina pakrovimo ir iškrovimo operacijų gamybos pajėgumus ir produktyvumą. Tai yra pagrindinė pakavimo statybos kokybės ir efektyvumo kėlimo įranga.

„Gantry“ kranai iš esmės yra montuojami lauke. Dėl dažno vėjo, lietaus ir saulės spindulių poveikio, pagrindinė dvigubos segtuko žandikaulio krano struktūra ir komponentai bus pažeisti arba deformuoti dėl korozijos, o atitinkami elektriniai komponentai ir įranga taip pat bus linkę į senėjimą. Tai ne tik daro įtaką „Gantry“ krano darbiniam efektyvumui, bet ir gali sukelti saugos avarijas darbe. Todėl būtina dažnai palaikyti gantro kraną.

Kiekvieno „Gantry Crane“ mechanizmo darbo našumas ir tarnavimo laikas daugiausia priklauso nuo tepimo. Pirmiausia patikrinkite krano kabliuką ir vielos virvę, kad pamatytumėte, ar yra sulaužytų laidų, įtrūkimų ir rimtos korozijos, taip pat nuvalykite ir sutepkite. Antra, kiekvieną mėnesį patikrinkite skriemulio bloką, būgną ir skriemulį, kad nustatytumėte, ar yra įtrūkimų, ir ar spaudimo plokštės varžtai ir būgnų pagrindo varžtai yra priverži. Kai būgno velenas yra nešiojamas iki maždaug 5%, jis turėtų būti pakeistas. Kai griovelio sienos nusidėvėjimas siekia 8%, o vidinis susidėvėjimas siekia 25% vidinio vielos virvės skersmens, ji turėtų būti pakeista. Be to, reduktoriaus varžtai turėtų būti dažnai tikrinami, kad būtų užtikrinta, jog jie yra įtempti.